第469章 轨车试运，开铺轨道（五）

　　朱有建听完韩赞周和鲁总监的轨道铺设方案，当场点头认可。

　　尤其对预留三丈高度的设计颇为赞同：

　　“这高度好，地面通道不受影响，将来就算有汽车之类的新物件跑起来，三丈高也够用；

　　河道上的内河船，也能顺顺当当从桥下过。”

　　至于造价，他也觉得合理——

　　混凝土原料多是伴生矿，淀粉成本不高，杂铁放着也是锈化，拿来用正好物尽其用。

　　话锋一转，他忽然想起高处作业的风险，赶紧叮嘱：

　　“高空施工可得注意安全，安全绳怎么系、安全帽怎么戴，还有安全鞋、手套这些，都得让工人用起来，保命的东西不能马虎。”

　　鲁总监笑着应道：

　　“圣上放心，皇庄工坊早在用墨家传下来的安全网和配套工装了。”

　　他解释道，那安全网是活扣绳结做的，工人四肢套进去，胁下四个结各牵一根绳，用榫扣固定在梁架上，就算脚滑也掉不下去；

　　安全帽叫“公输冠”，里面是鱼鳞状簧片，外头缠藤条，能防碰撞，还能护着颈椎不受伤，用着也方便。

　　朱有建听得暗自咋舌，心里直犯嘀咕：

　　“墨家公输班难不成真是从未来穿过去的？

　　这安全网比后世的安全绳考虑得还细，安全帽连颈椎都护到了……

　　难道先秦才是真·高科技时代？

　　后世反倒退化了，直到西方工业革命才慢慢捡起来？

　　说不准‘文艺复兴’叫‘科技复兴’更合适。”

　　越想越觉得不可思议，他忽然意识到，大明的科技或许正站在一个特殊的节点上，而墨家的智慧，正是推着往前走的重要力量。

　　或许不会比西方慢多少，毕竟我们是恢复科技，而它们没有方向，需要摸索前进。

　　他定了定神，又问：

　　“要是轨车在桥上侧翻，岂不是要掉下去？

　　到时候救援都难，有没有防备的法子？”

　　徐卫匠立刻接话：

　　“这问题一开始就考虑到了。

　　机车和车厢的钢轮间距处，都装了防倾斜辅助轮。

　　一旦倾斜到临界点，辅助轮会自动弹出来修正；

　　要是修正不过来，就会伸出支撑架，同时发出尖锐的镝声，一里地内都能吵醒人，提醒控制人员赶紧关汽停车检查。

　　第二节车厢带龙门架，能处理简单故障；

　　要是轨床出了问题，还能断开故障段车厢，让尾端机车拉回总站报修。”

　　朱有建听得目瞪口呆，思考着：

　　“你们这都搞出什么黑科技了？

　　连防侧翻装置都想得这么周全！”

　　他本以为这问题能难住众人，没想到方案早已现成。

　　徐卫匠又补充：

　　“车厢里还预留了些道床预制件，只要道床没出现应力损坏，紧急情况下能维修更换，基本营运不会受影响。”

　　朱有建这才彻底放下心来，看着眼前这群工匠，只觉得大明的科技之路，果然藏着数不清的惊喜。

　　朱有建本想再出些难题，见众人应对得从容不迫，便又抛出一问：

　　“要是轨道上有阻挡物，或是钢轨上卡了东西，怎么办？”

　　刘二卫匠像是等这话许久，立刻上前回话：

　　“机车头是三角锥造型，一般的坠落物会被锥顶直接推开。

　　钢轨上的障碍物也不怕，三角锥两侧有内弧铲刀，能轻松把东西铲走。

　　真遇上强度高、锁得死的，小面积的话钢轮能直接碾过去，大面积的靠了望筒提前发现，减速停下就行。”

　　他补充道：

　　“其实这种情况很少见——

　　轨道两侧都有防攀爬装置，就咱大明重工现在的机械水平，还没人能破坏得了。

　　真要说不可抗力，比如天上掉陨石，那就是天灾了，顶多启动辅助轮和支撑架，尽量减少损失。”

　　朱有建听得心服口服。

　　这些工匠不仅手艺硬，心思更是细如发丝，侧翻、障碍物这些隐患都想到了，还备了好几套解法。

　　这份严谨和巧思，让他对大明的科技底气更足了。

　　“看来是我多虑了。”

　　他笑着点头，心里暗道：

　　有这群人在，还有什么办不成的？

　　稍一沉吟，他又问：

　　“那要是桥墩裂了、桥台坏了，或是道床断了，这类突发状况怎么应对？”

　　鲁总监略一思索，答道：

　　“可以设辆预警车。

　　载货的机车出发前，让预警车先跑一趟，带着各种检测设备探路，有问题能及时发现。

　　预警车多配些保命的设施，就算出事也是它先遇上，能最大限度保后面货车的安全。”

　　朱有建听得“噗嗤”笑出了声。

　　他望着眼前这群眼冒精光的工匠，忽然觉得自己这当皇帝的，实在不用操那么多心——

　　手下人个个跟揣着锦囊似的，再难的问题都能掏出法子来。

　　他心里暖烘烘的，暗道：

　　有这帮人在，大明想不往前走都难。

　　这边话音刚落，韩赞周已经揣着图纸快步往“建工总部”赶，进门就扯着嗓子喊：

　　“预制组件的活儿都给我排上！

　　桥墩、道床、榫卯扣，一样都不能耽搁！”

　　四大轨车卫匠也没闲着，围着初装机敲敲打打，改线路的改线路，加零件的加零件，叮叮当当的声响里，满是一股子热火朝天的劲儿。

　　规划轨道时，他们特意绕了个截路——

　　永定河要过旱坞海船，原来十步宽的间距不够，干脆把轨道往西挪了一里地，让火车道和船运道各走各的，谁也不碍着谁。

　　崇祯十七年十月十六日，天刚蒙蒙亮，轨道路起点就挤满了人。

　　朱有建站在头排，看着第一块道床板被龙门吊稳稳吊起，慢慢落在钢轨下。

　　晨光顺着板缝照进来，在地上映出一道亮闪闪的线。这一天，大明第一条铁路正式开始铺装了。

　　他望着钢轨延伸的方向，远处的山峦在雾里若隐若现。

　　这条钢铁铺就的路，不光是能跑轨车那么简单——

　　它要带着大明，往更亮堂的日子里去呢。

　　朱有建深吸一口气，胸口里满是说不出的期待和自豪。
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