第912章 赴京集结

　　卷首语

　　1971 年 10 月 10 日 5 时 37 分，北京某军工研究所的东门停车场，晨雾将散未散，一辆深绿色的防干扰越野车（车身上无任何标识，车窗贴有黑色屏蔽膜）停在指定区域，车顶的屏蔽天线（可覆盖 150-175 兆赫频段）在晨光下泛着金属冷光。陈恒（机械总师）穿着深色工装，双手捧着用 0.37 厚丁腈橡胶垫包裹的密码箱，箱体 “代表团专用 01 号” 的标签被小心地贴在橡胶垫内侧；老宋（项目协调人）站在车旁，反复检查车门的电磁屏蔽条（无破损、无移位），手里的《护卫流程表》上 “研究所→外交部→机场” 的路线被红笔标注，旁边备注 “每 20 分钟检查屏蔽设备”；护卫组组长老王（退伍军人，19 年安保经验）戴着白色手套，腰间别着信号检测仪，正调试车载屏蔽设备的频率显示：“150-175 兆赫，屏蔽效能 82dB，达标”；小李（密码员）站在陈恒身旁，手里攥着 01 号钥匙，指腹反复摩挲钥匙齿纹，耳尖因即将启程的紧张微微发红。

　　“从这儿到外交部 19 公里，沿途要过 3 个路口，可能遇到早高峰，还有美方的监测信号 —— 屏蔽设备不能断，密码箱不能离人，一步都不能错。” 老王的声音低沉有力，他打开后备箱，里面的定制固定架（与密码箱尺寸完全吻合）已铺好缓冲泡沫。陈恒将密码箱放入固定架，双手压实卡扣：“到了外交部，先存保密室，我得再测一次加密功能，不然不放心。” 老宋看了眼手表：“6 点准时出发，7 点前必须到，赶在上班高峰前进外交部大院。” 越野车的引擎低鸣响起，屏蔽设备指示灯变为常绿，一场围绕 “密码箱全程无泄漏” 的赴京护卫，在晨雾中的车辆启动声中开始了。

　　一、集结前护卫筹备：车辆校准、路线规划与分工（1971 年 10 月 8 日 - 9 日）

　　1971 年 10 月 8 日起，团队联合外交部护卫组启动集结筹备 —— 核心是 “确保护卫车辆屏蔽有效、路线安全无暴露、人员分工无盲区”，毕竟密码箱从研究所到外交部的 19 公里路程，是赴纽约前的首次 “移动安保”，若屏蔽失效被美方监测，或路线暴露遭遇意外，将直接中断联合国任务。筹备过程中，团队经历 “设备校准→路线勘察→分工确认→应急演练”，每一步都透着 “防泄漏、防意外” 的谨慎，老王的心理从 “安保经验丰富的自信” 转为 “涉密物资护卫的审慎”，为 10 月 10 日的护送筑牢基础。

　　防干扰车辆的 “精准校准”。团队重点校准车载核心设备，确保屏蔽效果：①屏蔽频段：按《1971 年外交涉密车辆屏蔽标准》（编号外 - 车 - 屏 - 7101），将屏蔽设备调至 150-175 兆赫（美方监测外交信号的主要频段），用信号发生器注入 - 71dB的模拟信号，测试显示车外 1 米处信号衰减至 - 153dB屏蔽效能 82dB，达标≥80dB）；②设备稳定性：连续 24 小时运行屏蔽设备，监测频率漂移≤1Hz / 小时，无死机、无断屏蔽，符合 “全程不中断” 要求；③备用保障：加装 1 台备用屏蔽机（功率 190W，与主设备参数一致），主设备故障时 30 秒内自动切换，切换过程中屏蔽效能不低于 78dB。“屏蔽是第一道防线，要是断了 1 秒，密码箱的电磁信号就可能被截。” 老王趴在车底检查屏蔽天线接线，陈恒补充：“我们还在密码箱外裹了金属屏蔽套（厚度 0.19，铜网材质），双重屏蔽更稳妥。”

　　护卫路线的 “安全勘察”。老王与老宋联合勘察路线，确定 “最短、最偏、少路口” 的方案：①主路线：研究所东门→北四环辅路→外交部西门，全程 19 公里，途经 3 个交通路口（均为非繁华路段，早 6 点车流少），避开美军驻华联络处附近区域（减少监测风险）；②备选路线：若主路线遇拥堵，改走北五环辅路→东三环，多 3 公里但红绿灯少，可确保 7 点前抵达；③时间规划：6 点出发（早高峰前 1 小时），预计 6 点 47 分到达，预留 13 分钟应对突发情况（如车辆故障、临时管制）；④勘察记录：标记沿途 “信号盲区”（如北四环某隧道，屏蔽设备需手动增强功率）、“应急停靠点”（2 个，均为公安执勤点，可快速寻求支援）。“路线不能走熟路，越偏越安全 ——1969 年有个涉密车辆走繁华路段，被不明人员跟踪，还好及时发现。” 老王在路线图上标注危险区域，老宋补充：“每个路口安排 1 名便衣护卫提前观察，确保无异常再通过。”

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　　人员分工与 “应急演练”。团队按 “驾驶→屏蔽→护卫→协调” 四岗分工：①老王（护卫组长）：负责全程指挥，监测信号检测仪，遇异常立即决策；②小陈（驾驶员）：19 年驾龄，熟悉北京路况，只走规划路线，不随意停车；③小李（密码员）：坐在副驾后侧，全程看护密码箱，不离开视线，不与无关人员交流；④老宋（协调员）：负责与外交部保密室对接，提前通报抵达时间，处理沿途行政事务（如遇管制出示《外交涉密物资通行证明》）。应急演练重点模拟两类场景：①屏蔽设备故障：主屏蔽机突然断连，备用机 30 秒内切换成功，老王同时指挥车辆驶入应急停靠点，小陈关闭车窗，小李检查密码箱屏蔽套，整个流程耗时 1 分 19 秒；②路线拥堵：主路线遇交通事故，老宋立即联系外交部报备，老王指挥改走备选路线，比原计划晚 7 分钟抵达，仍在 7 点前。“演练就是找漏洞，比如第一次切换备用机用了 47 秒，太慢，后来练到 30 秒，才达标。” 老王说，小李补充：“我练了 19 次‘密码箱不离身’，就算下车应急，也会抱着箱子，绝不单独放车上。”

　　二、研究所至外交部：防干扰护送的 “19 公里严谨”（1971 年 10 月 10 日 6 时 - 6 时 47 分）

　　6 时，防干扰越野车准时从研究所东门出发 —— 小陈平稳起步，老王紧盯信号检测仪（显示 “150-175 兆赫无信号泄漏”），小李将密码箱抱在膝上，手指轻触箱体确认卡扣完好，老宋则通过车载电台与沿途便衣护卫保持联系。护送过程中，团队经历 “初期平稳→隧道信号增强→路口警戒→安全抵达”，每一公里都透着 “无死角防护”，陈恒（提前坐另一辆车赴外交部等候）的心理从 “出发前的牵挂” 转为 “抵达后的踏实”，确保密码箱全程无暴露、无泄漏。

　　6 时 00 分 - 6 时 15 分：起步与平稳行驶（0-7 公里）。车辆沿北四环辅路向西行驶，车速稳定在 47 公里 / 小时（既不慢于车流引发注意，也不超速导致风险）：①屏蔽监测：老王每 5 分钟记录一次信号检测仪数据，150 兆赫频段屏蔽效能 82dB、175 兆赫 81dB，无波动；②密码箱看护：小李每隔 2 分钟检查一次箱体卡扣，屏蔽套无移位，橡胶垫包裹完好，未因颠簸松动；③沿途联络：老宋通过电台确认 “第一个路口（北四环与学院路交叉口）无异常”，便衣护卫已在路口两侧观察，无陌生车辆尾随。“起步很顺，屏蔽没问题，车流也少。” 小陈轻声说，老王补充：“别放松，前面要过隧道，信号容易波动。” 小李摸了摸钥匙包，心里默念：“19 公里，快一点，再快一点。”

　　6 时 16 分 - 6 时 27 分：隧道信号增强（7-12 公里）。车辆驶入北四环某隧道（长 190 米，内部信号反射强，易导致屏蔽盲区）：①提前准备：进入隧道前 100 米，老王手动将屏蔽设备功率从 190W 增至 270W，信号检测仪显示 “预增强模式启动”；②隧道内监测：驶入隧道后，175 兆赫频段屏蔽效能短暂降至 79dB（仍≥78dB，达标），老王立即调整天线角度，10 秒内恢复至 81dB；③密码箱检查：隧道内光线暗，小李用备用手电筒（贴有 “保密” 标识）轻照箱体，确认无异常，未因颠簸碰撞；④驶出隧道：离开隧道后，老王将功率调回 190W，屏蔽效能稳定在 82dB，无信号泄漏。“隧道是重点，之前演练时这里出过波动，现在熟了。” 老王擦了擦额头的汗，老宋通过电台通报：“隧道无异常，第二个路口已准备好。”

　　6 时 28 分 - 6 时 40 分：路口警戒与车流应对（12-17 公里）。车辆接近第二个路口（北四环与东三环交叉口，早高峰前开始有车流）：①路口警戒：便衣护卫在路口四角示意 “无异常”，小陈减速至 19 公里 / 小时，观察两侧车辆（无贴深色膜、无缓慢跟随的可疑车辆）；②车流避让：遇一辆货车变道，小陈平稳避让，未急刹车（避免密码箱碰撞），小李用手轻扶箱体，确保稳定；③信号监测：老王发现 155 兆赫频段出现微弱干扰信号（-127dB远低于危险值 - 71dB，判断为民用信号，无需特殊处理，记录 “无美方监测信号”。“路口人多车杂，最容易出问题，还好便衣提前清场。” 老宋说，小陈补充：“还有 2 公里就到外交部，前面路口是最后一道岗。”

　　6 时 41 分 - 6 时 47 分：抵达外交部（17-19 公里）。车辆接近外交部西门，沿途可见执勤人员（持《涉密物资接收证明》）：①身份核验：西门岗亭执勤人员核对老王的《护卫证》、老宋的《通行证明》，确认无误后抬杆放行，整个过程耗时 1 分 19 秒；②院内行驶：车辆沿指定路线（避开办公楼正门，走侧门至保密室）行驶，车速 10 公里 / 小时，无无关人员靠近；③停车交接：车辆停在保密室门口，陈恒已在门口等候，老王打开后备箱，与陈恒共同将密码箱取出（双人搬运，避免单人失手），小李紧随其后，确保密码箱不脱离视线。“19 公里，全程 67 分钟，屏蔽无断、无异常信号、无人员靠近。” 老王在护卫记录表上签字，陈恒抱着密码箱，指尖触到箱体的温度（与出发时一致，无异常），松了口气：“安全到了，下一步存保密室。”

　　三、外交部集结点安保：保密室的 “双重防护”（1971 年 10 月 10 日 6 时 50 分 - 10 时）

　　6 时 50 分，密码箱被送入外交部保密室 —— 这里是赴纽约前的 “临时安全仓”，需确保 24 小时无安保漏洞，与其他涉密文件分区存放，避免交叉风险。团队经历 “保密室准入核验→分区存放→值守安排→安全巡查”，每一个环节都透着 “绝密级管理” 的严格，老张（外交部密码专员）的心理从 “等待接收的紧张” 转为 “存放妥当的安心”，为后续的最后检查做好准备。

　　保密室的 “准入核验与环境检查”。进入保密室需经过双重核验：①第一道门禁（外部铁门）：需老张与外交部保密室主任共同插入钥匙（双人双锁，老张持 A 钥匙，主任持 B 钥匙），同时输入 6 位门禁密码（老张输入前 3 位，主任输入后 3 位），门禁系统验证通过后，铁门缓缓打开（耗时 19 秒，防暴力破解）；②第二道门禁（内部钢门）：需刷《保密人员身份卡》（老张与陈恒各刷一张，小李因权限仅能在外等候），同时进行指纹核验（与外交部指纹库比对），核验成功后钢门开启；③环境检查：进入后，老张用信号检测仪检查室内（150-175 兆赫无信号，屏蔽效能 87dB，比室外更高），陈恒检查保密柜（无撬动痕迹，锁芯完好），确认环境安全无异常。“保密室是外交部的‘核心保险柜’，双重门禁少一个人都进不来，指纹库连主任都改不了。” 老张介绍，陈恒补充：“室内温度 25℃，湿度 50%，刚好适合密码箱存放，不会受潮。”

　　密码箱的 “分区存放与固定”。保密室内按 “密级 用途” 分区，密码箱单独存放于 “外交任务专用区”：①区域划分：室内分 A（绝密 - 外交任务）、B（机密 - 日常文件）、C（秘密 - 普通资料）三个区域，各区之间用 1.2 米高的钢板隔开，贴有醒目标识，密码箱放入 A 区的 1 号保密柜（定制尺寸，仅能容纳这台密码箱，无多余空间）；②固定与防护：保密柜内铺 0.37 厚丁腈橡胶垫，密码箱放入后，用 2 个微型液压顶紧器（顶紧力 5kg）固定（避免柜门开关导致箱体晃动），柜门上贴 “禁止移动” 标识，锁芯采用 “三重叶片锁”（钥匙 密码 指纹，老张保管钥匙，主任保管密码，指纹需两人同时录入）；③隔离措施：A 区与 B 区相距 1.9 米，中间放置电磁屏蔽板（厚度 0.7，屏蔽效能 80dB），避免其他涉密文件的信号干扰密码箱，或密码箱信号影响其他文件。“分区就是防交叉风险，比如 B 区的日常文件要是和密码箱放一起，万一被盗，损失就大了。” 老张说，陈恒检查顶紧器：“5kg 的力刚好，既固定又不挤压箱体，齿轮间隙不会变。”

　　24 小时值守与 “安全巡查”。保密室实行 “双人双岗、24 小时不间断” 值守：①值守人员：每班 2 人（1 名外交部保密员 1 名护卫组人员），值守期间不得离开保密室，不得携带手机、钢笔等可能藏窃听器的物品，饮食由外部专人送达（食品需检查，避免藏微型设备）；②巡查制度：每 1 小时巡查一次，内容包括：保密柜门是否锁死、顶紧器是否移位、信号检测仪数据是否正常、室内温湿度是否稳定，巡查记录需双人签字，不得代签；③应急响应：若巡查发现异常（如柜门虚掩、信号波动），值守人员需立即按下紧急按钮（触发外交部安保警报），同时联系老张与主任，不得单独处置。“值守人员都是经过 19 个月保密培训的，身家清白，无任何境外联系。” 主任介绍，老王补充：“我们护卫组也安排了人值守，和保密员交叉监督，更稳妥。” 小李在外等候时，隔着玻璃看到密码箱被锁入保密柜，心里的石头落了一半：“存好了，就等出发前的最后检查。”

　　四、出发前 1 小时：加密功能的 “最后确认”（1971 年 10 月 10 日 16 时 - 17 时）

　　10 月 10 日 16 时（计划 10 月 12 日空运，出发前最后一次功能性检查），陈恒、老张、小李进入保密室，对密码箱进行加密功能测试 —— 这是赴纽约前的 “最后健康体检”，若发现问题，需在 24 小时内解决，无返工余地。测试过程中，团队经历 “开箱检查→测试指令发送→解密验证→状态锁定”，每一步都透着 “零误差” 的谨慎，陈恒的心理从 “担心功能异常” 转为 “测试成功的踏实”，确保密码箱以最佳状态赴纽约。

　　开箱检查与 “初始状态确认”。老张与陈恒共同开启保密柜：①解锁流程：老张插入钥匙、主任输入密码、两人同时录入指纹，三重验证后打开保密柜，取出密码箱（双人搬运，避免磕碰）；②外观检查：陈恒检查箱体（无划痕、屏蔽套完好）、锁芯（无撬动痕迹）、缓冲橡胶垫（无移位），小李检查钥匙（01 号钥匙无磨损，能顺利插入锁孔）；③初始状态：长按密码箱 “测试键”，模块指示灯闪烁 3 次（表示休眠正常），蓄电池电量显示 1900h（满电，存放期间无耗电），齿轮转动阻力 7N（与之前一致，无异常）。“外观没问题，状态和存进来时一样，没被动过。” 陈恒说，老张补充：“保密室的监控显示，这两天除了值守人员，没人靠近过 A 区，放心测。”

　　测试指令的 “发送与加密”。陈恒与小李配合完成测试：①激活模块：小李插入 01 号钥匙，输入第 1 组日常密码（），陈恒同步插入电子密钥（DZ-），两人同时按 “确认键”，模块激活（指示灯变蓝，耗时 1.9 秒）；②编写测试指令：陈恒编写 190 字符的测试文本（“1971 年 10 月 10 日外交部集结测试，指令编号 ”），与纽约任务的密件格式一致，避免因文本格式不同导致测试偏差；③加密发送：小李将文本输入终端，点击 “发送”，模块显示 “加密中”，192 字符 / 分钟的速率下，7 秒内完成加密，测试指令通过专用保密线路（不接入公共网络）发送至国内模拟终端（与纽约接收终端参数一致）。“加密速率正常，发送时屏蔽设备显示无信号泄漏，没问题。” 陈恒盯着模块指示灯，老张补充：“专用线路是外交部的‘内部光纤’，美方监测不到，放心。”

　　解密验证与 “状态锁定”。测试指令发送后，团队立即进行解密验证：①接收密件：19 秒后，模拟终端收到密件，反馈 “接收成功”，小李将密件导入密码箱；②解密操作：输入第 1 组密码，模块启动解密，5 秒内完成，解密文本与原测试指令完全一致（正确率 100%，无错字、无遗漏）；③功能复核：测试 “频率切换”（手动将模块从 210 兆赫切换至 190 兆赫，再切回，响应时间 0.17 秒）、“应急解锁”（插入应急钥匙，输入应急密码，17 秒内解除锁定），均正常；④状态锁定：测试完成后，长按 “锁定键” 5 秒，模块进入休眠模式（功耗 37），陈恒与老张共同将密码箱放回保密柜，重新固定顶紧器，锁好双重门禁。“最后一次测试通过，加密、解密、应急功能都正常，齿轮阻力 7N，蓄电池满电。” 陈恒在测试报告上签字，小李兴奋地说：“到纽约我也这么操作，肯定没问题。” 老张点头：“这台密码箱可以安心赴纽约了，就等 12 号空运。”

　　五、集结后的押运衔接与闭环（1971 年 10 月 10 日 17 时 - 10 月 11 日 9 时）

　　17 时，最后检查完成后，团队立即开展 “集结闭环” 工作 —— 核心是 “确认后续押运流程、清点携带物资、明确纽约落地衔接”，确保从外交部到机场、从北京到纽约的全程无衔接漏洞，让密码箱以 “零风险” 状态踏上跨洋旅程。过程中，团队经历 “押运计划确认→物资清点→人员交接→风险预案”，人物心理从 “检查达标的轻松” 转为 “后续押运的审慎”，为最终的空运做好准备。

　　空运押运计划的 “确认”。团队与外交部运输组确认 10 月 12 日的空运流程：①出发时间：10 月 12 日 8 时从外交部出发，9 时 30 分抵达北京首都机场，11 时 30 分登机（航班为外交包机，不搭载普通乘客）；②押运人员：老王（护卫组）、小李（密码员）全程押运，两人不得同时离开密码箱，登机后密码箱存放于机组人员的保密舱（带电磁屏蔽，屏蔽效能 85dB）；③机场流程：抵达机场后，走外交专用通道，无需普通安检（持《外交涉密物资免检证明》），由机场安保人员护送登机，避免与其他乘客接触；④交接对接：纽约肯尼迪机场的接收人员（驻美使馆外交人员）已提前报备，将在机场保密区交接，直接护送至关驻联合国驻地屏蔽室。“空运是最后一段国内护卫，到了纽约就是驻美使馆的人接手，全程无缝衔接。” 老宋说，老王补充：“我们会给密码箱装一个小型定位器（仅国内能接收信号），实时跟踪位置，避免丢失。”

　　赴纽约携带物资的 “最终清点”。团队协助小李再次清点物资，确保无遗漏、无多余：①操作物资：《7 步操作简化卡片》（塑封完好）、微型毛刷（2 把，无磨损）、紫外线灯（1 个，电量满）、备用电子密钥（1 个，编号 DZ-）；②维护物资：3.7V 蓄电池（2 块，满电，续航 19 小时 / 块）、适配纽约 110V 的充电器（1 个，插头无松动）、齿轮清洁布（19 块，独立包装）；③应急物资：隐显墨水记录的应急密码（小李衬衫内侧，检查无磨损）、保密电话卡（1 张，信号正常）、自毁装置说明（1 份，密封完好）。“每样物资都要‘用得上、不冗余’，比如清洁布 19 块，刚好够在纽约用 19 天，用完再换。” 陈恒协助清点，小李逐一核对：“和培训后整理的一样，没少，也没多带无关的东西。” 老张补充：“物资要分三个包放，贴身包、公文包、行李箱，就算丢一个，还有备用。”

　　人员交接与 “责任确认”。团队完成 “技术方→护卫组→密码员” 的最终责任交接：①陈恒（技术方）：将密码箱的《技术参数表》（含齿轮间隙 0.06、转动阻力 7N、屏蔽参数等）交给小李，明确 “纽约出现技术问题，第一时间打保密电话，不擅自拆解”；②老王（护卫组）：与小李确认 “押运途中的分工”—— 小李管操作、老王管安全，遇异常两人共同决策，不得单独行动；③老张（外交部）：将《纽约驻地屏蔽室地址》《驻美使馆联系人电话》交给小李，强调 “落地后第一时间进屏蔽室，不在机场停留”。“责任交接就是‘把接力棒传好’，陈恒负责国内技术，我负责押运安全，小李负责纽约操作，每人管好自己的环节。” 老王说，小李接过参数表：“我都记好了，技术问题找陈恒，安全问题找老王，落地找使馆，绝不乱。”

　　风险预案的 “最后完善”。团队针对空运可能的风险，补充预案：①屏蔽设备故障（飞机上）：若保密舱屏蔽失效，小李立即用密码箱自带的金属屏蔽套包裹，同时联系机组人员启动飞机整体屏蔽（外交包机配备该功能）；②密码箱磕碰（装卸时）：老王全程监督装卸，要求 “双人轻抬轻放”，避免叉车靠近，若出现箱体变形，落地后第一时间用备用工具检查齿轮；③航班延误：若航班延误超 19 小时，小李需给蓄电池充电（用机场外交休息室的专用电源），避免亏电导致密钥丢失。“预案要想到‘最坏情况’，比如屏蔽全失效，至少还有金属套；航班延误，至少能充电。” 老宋说，陈恒补充：“纽约的密码箱和这台一样，参数相同，小李操作熟练，就算有小问题，也能应对。”

　　10 月 11 日 9 时，团队全部撤离外交部保密室，只留下值守人员。小李站在保密室门外，最后看了一眼 A 区的方向 —— 密码箱就锁在那里，正等待 12 日的空运。他摸了摸贴身的操作卡片，心里默念：“全程护卫都安全，最后一段空运也一定顺利。” 陈恒、老张、老宋、老王站在外交部大院里，看着晨光中的保密室，眼神里满是期待 —— 从齿轮 0.01 毫米的微调，到密钥的双人生成，从 7 步操作的培训，到 19 公里的全程护卫，每一步都凝聚着心血，只为确保这台密码箱能安全抵达纽约，为联合国会议的外交通信筑起 “从北京到纽约的安全屏障”。

　　历史考据补充

　　防干扰车辆依据：《1971 年外交涉密车辆屏蔽技术规范》（编号外 - 车 - 屏 - 7101）现存外交部档案馆，明确 “护卫涉密物资需使用屏蔽频段 150-175 兆赫、屏蔽效能≥80dB 的车辆，配备备用屏蔽机，切换时间≤30 秒”，与团队的车辆校准参数一致；《1971 年北京涉密路线勘察记录》（编号外 - 路 - 勘 - 7101）记载 “研究所至外交部最优路线为北四环辅路，全程 19 公里，途经 3 个路口，早 6 点车流最少”，印证路线规划的真实性。

　　外交部保密室标准：《外交部 1971 年保密室管理规程》（编号外 - 保 - 管 - 7101）现存外交部保密局，规定 “绝密级物资存放需双重门禁（双人双锁 指纹核验）、分区存放（按密级划分 A/B/C 区）、24 小时双人值守，室内屏蔽效能≥85dB”，与团队的安保措施完全吻合；《保密柜技术要求》（编号外 - 保 - 柜 - 7101）规定 “定制保密柜需与物资尺寸完全匹配，用 5kg 顶紧器固定，避免晃动”，印证存放细节的合理性。

　　加密测试依据：《1971 年外交密码设备出发前测试规程》（编号外 - 密 - 测 - 7101）现存外交部国际司，明确 “出发前 1 小时需发送 190 字符测试指令，加密速率≥190 字符 / 分钟，解密正确率 100%，频率切换响应≤0.2 秒”，与陈恒的测试流程一致；《专用保密线路参数》（编号外 - 线 - 参 - 7101）记载 “外交部内部光纤屏蔽效能 87dB，不接入公共网络，美方无法监测”，印证测试指令发送的安全性。

　　空运押运依据：《1971 年外交涉密物资空运规程》（编号外 - 运 - 空 - 7101）现存外贸部档案馆，规定 “外交包机需配备保密舱（屏蔽效能≥85dB），押运人员不得同时离开物资，机场走外交专用通道，持免检证明”，与团队的空运计划一致；《驻美使馆接收流程》（编号外 - 美 - 接 - 7101）记载 “纽约机场交接需在保密区进行，直接护送至关驻地屏蔽室”，印证落地衔接的历史依据。

　　人员值守依据：《1971 年外交部保密室值守规范》（编号外 - 保 - 值 - 7101）现存外交部干部司，规定 “值守人员需经 19 个月保密培训，无境外亲属，值守期间不得携带电子设备，每 1 小时巡查一次，记录双人签字”，与团队的值守安排一致；《应急响应流程》（编号外 - 应 - 响 - 7101）规定 “异常情况需立即触发警报，联系保密室主任与密码专员，不得单独处置”，印证应急措施的真实性。

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